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土工布施工細節

來源:本站 作者:admin 日期:2020-06-28 浏覽:1038

土工布施工細節,你知道吗?
 
70年代以来,土工织物广泛用于公路、铁路、水利和港工建筑物等各个领域,土工织物的大量生产和应用,已被普遍认为是一种可以提高工程质量、加快施工速度、降低工程造价、延长维修周期的较为理想的工程材料。下面小编就为大家介绍一下土工布施工細節。
 
一、舊路面處理
 
1、舊路面要清除塵土、松散顆粒及雜物,清掃幹淨,表面保持幹燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處,應鏟除其破碎部位,並用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面,則需鋪填一層1~2cm的找平層。
 
2.灑布瀝青粘層油
 
粘層油用液體石油瀝青時,大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時,大氣溫度在lO℃以上。雨天和雨後路面潮濕時,不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明,最好使用經EVA或SBS改性的瀝青,這些産品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青,其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。
 
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽,用量約爲0?4~0?6kg/m2,再鋪土工布,然後在土工布上再灑一層同種類型粘層油,用量約0?5~0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖,油溫保持在150~170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向範圍要比土工布寬5~10cm;(3)粘層油噴灑要均勻,計量要准確。
 
如采用一次澆油,粘層油的總用量不能減少,建議值爲1?0~1?3kg/m2,油溫不能低于180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層,而導致面層剝離現象。
 
二、土工布的鋪設與搭接
 
1、土工布最好采用機械搭設,也可采用人工鋪設。鋪設時,應注意讓燒毛粗糙的一面朝上,然後將一端用固定器固定,用機械或人力拉緊,張拉伸長率約1?0%~1?5%,平直地緊貼路面向前鋪設。
 
固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘宜用水泥釘或射釘,釘長8~10cm;固定鐵皮可用厚lmm、寬3mm的鐵皮條。
 
2、土工布橫向搭接約4~5cm,根據攤鋪方向,將後一端壓在前一端之下,並用熱瀝青或乳化瀝青膠結好,用固定器固定;縱向搭接同樣約爲4~5cm,可以直接用粘結油枯結。搭接過寬,搭接處夾層變厚,面層與基層結合力減弱,容易導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。所以,搭接過寬的部位應裁剪掉。
 
3、土工布應盡可能鋪成一條直線。當需要轉彎的時候,將織物彎曲處剪開,重疊鋪設並噴塗粘層油膠結。應盡量避免織物打皺,如果鋪設中産生了折皺(折皺高度>2cm時),應該切開這部分的折皺,然後在鋪設方向上再搭接起來,並用粘層油交接。
 
4、当土工布铺设完毕,喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后,应及时抛洒适量的细黄砂,以防止车辆经过 土工布上时,由于车轮粘油将布带起或 破坏,细砂用 量约1~2kg/m2。
 
三、瀝肯面層施工
 
1、沥青 面层的施工方法 与普通 沥青 路面面层施工方法一 致,路面结构及厚度设计应采用《公路沥青路面设计 规范》(JTJ014)或《公路养护技术规范》(JTJ073)规定 的方法。沥青 加铺层的厚度,对旧沥青混凝土路面一般为4~6cm。
 
摊铺沥 青混合料时,必须严格控制摊铺温度 !
 
温度过高,混凝土易烧坏 ;温度过低,影响压实度。
 
2、路面壓實處理
 
路面壓實度對路面質量非常重要。路面壓實度不足,會出現開裂、松散、車轍等現象,嚴重影響路面使用壽命。
 
四、施工注意事項
 
1、應盡量避免車輛在土工布上轉彎或急刹車,特別是在攤鋪瀝青面層時,任何急轉彎或殺車滑行都可能將士工布帶起或破壞。
 
2、下雨、潮湿或 寒冷的气候条件下施工会影响涂层 的粘结强度和罩面效果 。
 
3、铺设过 程中必须封 闭交通 。除施工 车辆外,其他车辆只有在紧急情况下才允许从土工布上通过。
 
4、如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象,可在粘層油表面撒少量石屑。
 
 
總的來說,當欧亚国际熟練地掌握了土工布的施工要點時,才能使它發揮出更大的經濟效益,爲欧亚国际的城市建設做出更大的貢獻。

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